Этот очень захватывающий протокол виртуальной реальности позволяет нам исследовать, как люди настраивают свои эмоции во время пересечения. Виртуальная ходьба по беговой дорожке позволяет в полной мере отражает взаимную связь между восприятием и действием. Это сообщение, которое может обеспечить понимание области поведенческой экологии, а также позволить исследователям изучить наши страсти в безопасности пешеходов и автономного развития транспортного средства.
Полезно использовать диаграммы для визуализации ситуации пересечения, так что исследователь может откалибровать параметры правильно в соответствии с целью его или ее исследования. Демонстрацией их процедуры будет Хуэй Ли, аспирант моей лаборатории. Начните с установки параметров на Walking Simulator с помощью каталога Config.
В автомобильной секции устанавливаются параметры первого транспортного средства. Установите тип до одного для седана, два для автобуса или ноль для никакого транспортного средства. Далее установите скорость в километрах в час и расстояние до нужного значения в метрах.
Завершите второй раздел автомобиля, установив те же параметры. Участок дороги содержит параметры для выбора полосы движения, установить параметр полосы движения к одному, чтобы использовать полосу ближе к пешеходному стартовому положению или два для полосы дальше. В сохраненном разделе, который содержит параметр, связанный с частотой выборки, установите число параметров в секунду до нужного значения в герце, затем сохраните файл конфигурации и выход.
Подготовь три файла пробной конфигурации и создайте отдельный лист со списком конфигураций, которые будут использоваться в эксперименте в рандомизированном порядке. Набирать участников с нормальным или исправленным к нормальному зрению и попросить их подписать письменную форму информированного согласия перед каждым экспериментом. Воспроизведение аудиозаписи с устными инструкциями по задаче участнику.
И поощрять их задавать вопросы. Когда вы будете готовы привести участников к беговой дорожке и использовать стабилизирующий пояс к талии участника. Поручить им держать ручные рельсы во все времена во время эксперимента.
Попросите участников попрактиковаться в ходьбе по беговой дорожке с поясом, держа в руках рельсы. После того, как участник сможет комфортно ходить по беговой дорожке, дважды щелкните Executable Simulator, чтобы начать программу Walking Simulator. Поручите участнику носить гарнитуру, оказывая помощь по мере необходимости.
Проверьте как комфорт, так и стабильность в отношении поворотов головы. Калибруйте гарнитуру так, чтобы черно-белый мультяшный пешеходный переход был правильно выровнен с видом участников. Сообщите участнику, что первое практическое испытание будет происходить без каких-либо транспортных средств и начать судебное разбирательство.
Введите номер конфигурации первых практических испытаний в текстовом поле в нижней части экрана и нажмите кнопку «Пуск». Поручить участнику смотреть прямо вперед, будьте готовы, когда они слышат готовы и начать ходить, когда они слышат идти, а затем дать словесные сигналы готовы и идти. По закону с первой практикой испытания выполнить второе испытание практики, которая вводит транспортных средств без ходьбы.
В ходе третьего практического судебного разбирательства сообщите участнику о том, что в нем будут задействованы два транспортных средства, иные с левой стороны, и что он или она должны попытаться перейти дорогу между двумя транспортными средствами. Введите третий пробный номер практики в текстовом поле и нажмите кнопку «Пуск». Для выполнения эксперимента по виртуальной ходьбе ввените первый номер конфигурации из листа данных на текстовом поле и нажмите кнопку «Начать».
Выполните моделирование так же, как окончательное испытание практики и записывают результаты рядом с номером конфигурации на листе эксперимента. Walking Simulator был использован, чтобы определить, если начальное расстояние от кривой до точки пересечения влияет на скорость подхода участников. Скорость молодых людей увеличивалась на протяжении всего подхода, однако, когда начальное расстояние было коротким, они замедлились в начале испытания и ускорились непрерывно.
Для детей размер транспортного средства влияет на профили скорости и положение пересечения, вызванное первоначальным расстоянием. После ходьбы анализ показал, что дети ускорились на протяжении всего подхода, однако, когда они пересекли между автомобилями они замедлились в начале подхода на почти начальное расстояние. Когда дети пересекались между автобусами, их скорость не увеличивалась и не снижалась в начале подхода на почти начальное расстояние.
Было установлено, что время перехвата детей значительно увеличилось по мере увеличения первоначального расстояния от ближнего до дальнего, однако при пересечении между автобусами время перехвата детей существенно не отличалось между ближайшими и промежуточными первоначальными расстояниями. Для того, чтобы этот метод, чтобы обеспечить точную информацию о поведении пересечения, визуальные сцены поля для виртуальной реальности гарнитуры должны быть должным образом откалиброваны. Этот метод позволил исследователям разработать математические модели поведения пешеходов, которые использовались для изучения таких понятий, как угол подшипника и доступность.
